10-15万落地买家用纯电SUV: 零跑B10与元PLUS谁更值得入手?

家用车还是得讲究实用！那些花里胡哨的功能大多都是噱头，不仅会多花钱，还容易增加出故障的几率。像平时上下班代步、全家一起出门游玩，实用的车子空间够大，既能坐下全家人，又能装得下行李。配置方面，把重点放在安全性高、开着坐着舒服，以及续航能力强这些实实在在的地方，这样的车才是咱们家庭出行靠谱的帮手！而最近有粉丝找到我，说预算有限，想在10万级纯电SUV里挑一辆家用车，主要纠结元PLUS 2025款智驾版510KM卓越型、零跑B10 2025款600激光雷达版。为了帮粉丝选到满意的车，我陪着他一起经历了看车、试驾、聊优惠的全过程，现在就把真实体验和个人观点分享给大家。

一、明确需求，筛选备选车型

粉丝选车的需求很实在，预算卡在10万左右，平时主要用于日常通勤，考虑到充电成本低，所以想买纯电动SUV。另外，偶尔要载家人朋友出行，对后排和后备箱空间有一定要求；也希望车子能有点智驾配置，像自适应巡航、车道保持这些功能，能在堵车或者跑高速的时候减轻驾驶压力；底盘稳一点，过坑洼路段别太颠。在我看来，10万级纯电SUV市场竞争激烈，想要找到各方面都契合需求的车型，确实需要多做功课。元PLUS凭借比亚迪的品牌底蕴，在市场上有稳定的口碑；零跑B10则以“卷”姿态入场，用越级配置吸引消费者。

二、线下看车，初印象对比

零跑B10

到零跑4S店第一眼看到零跑B10，感觉这车外观挺大气。它整体风格方正饱满又不失灵动，车身尺寸4515/1885/1655mm，轴距2735mm，在同级别里算是大块头了。前脸采用封闭式中网，搭配贯穿式LED日行灯，“C”形导风槽与灯组融合，日行灯内还有独特的三点式晶体灯组，点亮后辨识度极高 。

从侧面看，B/C柱采用黑色涂装，车窗外边缘用黑色饰条装饰，前翼子板处的侧后向摄像头以及隐藏式门把手，让车身线条更显流畅。

再看车尾，贯穿式尾灯与前脸呼应，将电尾门按键巧妙地放到了尾灯的一个角落，既保证了整体美观，又无需在下方设置更大的拉手 。而且它还提供星夜蓝、曦露紫、光电白等七种外观颜色可选，能满足不同人的个性化需求。 我和粉丝都觉得，这外观既有着新能源车该有的科技感，又不失稳重，整体设计协调耐看，日常开着出门，无论是城市街道还是郊外小路，都挺适配。这种将功能性摄像头与外观设计融合的方式，既保证了智驾系统的正常运作，又没有破坏车身美感，体现出车子在设计上的巧思。

坐进零跑B10车里，那内饰让人眼前一亮！官方管这设计理念叫“悦动几何”，说白了就是到处都用圆角矩形元素，看着特别活泼，整个车内氛围一下就轻松愉悦起来了。你看这中控台，干干净净的，一个实体按键都没有，就一块14.6英寸的2.5K悬浮式中控大屏，跟旁边的窄条幅液晶仪表搭配，科技感拉满，瞅着特简洁大方，一点不杂乱。 方向盘是双辐式的，还是双色的，搭配银色装饰，看着就运动时尚。上面功能按键用滚轮加按键组合，操作方便，轻轻一滚、一按，想要的功能就出来了，比那些密密麻麻按键的方向盘好用太多。

副驾前面的设计比较讨喜了，有6个“魔术拓展孔”，这可太有意思了。平常咱们坐副驾，想放个手机看视频、弄个小桌板吃点东西啥的，特别不方便。零跑B10就解决了这问题，你能在这拓展孔上装手机支架、折叠小桌板，甚至还能装个小镜子当化妆台，能按照自己需求打造副驾空间。要是选装航空小桌板，折叠收纳起来，副驾瞬间多了个实用小桌，不管是办公、娱乐还是照顾小孩，都很实用。

座椅用的竹炭纤维面料，坐着舒服还透气，前排座椅有加热和通风功能，冬天不冷夏天不热。而且前排座椅靠背能180度放平，后排座椅能4/6比例放倒，这空间灵活性不错。有时候出去露营，把座椅一放，就是一张舒服的大床；平常装大件物品，后排座椅放倒，后备箱空间一下子变得超大，实用性没话说。

再加上1.83平方米的全景天幕，带电动遮阳帘，白天打开遮阳帘，车里亮堂得很，晚上还能躺着看星星；12扬声器音响系统，支持7.1声道和无麦K歌功能，开车路上放首喜欢的歌，那音质，跟在KTV似的，娱乐体验直接拉满。整体看下来，零跑B10内饰设计真的是把用户需求琢磨透了，各种贴心细节、创新设计，让车内空间既实用又好玩，特别适合咱年轻人追求个性、注重生活品质的调性，日常通勤、周末出游，都能带来超棒的驾乘体验 。

元PLUS

接着去看元PLUS 2025款 智驾版 510KM 卓越型，官方指导价14.58万，比零跑B10 2025款 600激光雷达版的12.98万贵了一截。它延续家族式“Dragon Face 3.0”设计语言，前脸全新“乐动龙颜”前包围尺寸更大，搭配熏黑进气口和贯穿式镀铬饰条，视觉上有宽体效果；智驾版专属的日行灯组升级为三目摄像头布局，科技感十足。

车身侧面，车门下边缘镀铬饰条改为分段式，D柱装饰件更纤细锐利；车长4455mm、宽1875mm、高1615mm，轴距2720mm，整体比B10稍小一圈 。

尾部换装贯穿式“中国结”尾灯，后包围加入跨界风格扩散器，高位刹车灯造型也更动感。新增的低饱和度“乐动米”车色，搭配经典的攀岩灰、滑雪白、玄武黑，提供了多样选择 。 外观上，粉丝觉得元PLUS有着比亚迪家族独特的风格，很有辨识度，尤其是“中国结”尾灯，晚上点亮后特别好看，不过整体车身相比零跑B10，少了点大气感。在我看来，元PLUS的设计更注重传承品牌基因，家族化设计语言虽然能快速建立品牌认知，但也可能让部分追求个性的消费者觉得缺乏新意。

车内元PLUS取消了复杂纹理，采用大面积软质包覆，新增暮云灰、轻奢米双色内饰，风格更显现代。电子怀挡设计释放了中控空间，中央扶手区域新增集成式冷暖车载冰箱，可实现35℃ - 50℃保温加热，-6℃ ～ 6℃冷冻，非常实用。全系标配DiLink 100智能座舱，这款元PLUS搭载15.6英寸旋转悬浮屏和8.8英寸液晶仪表，内置5G芯片，支持四音区语音交互、3D控车、车载K歌等丰富功能 。并设计了“天神之眼C系统”，配备29枚传感器（含三目摄像头、毫米波雷达），能实现L2级自动驾驶，涵盖高快领航、代客泊车、全速域自适应巡航等功能 。主驾座椅设计了加热/通风功能，后排隐私玻璃、24处储物空间（含可扩展至1338L的后备箱）及LED柔光美妆镜等配置，兼顾了家庭与个人使用需求 。 其实元PLUS的内饰配置无疑是丰富的，车载冰箱更是一大亮点，但较高的售价与相对紧凑的空间形成对比。从性价比角度出发，对于预算有限的消费者来说，花更多的钱却没有获得更大的空间优势，确实需要慎重考虑。

三、试驾，感受真实性能

零跑B10试驾体验

试驾零跑B10时，我们重点试了动力、智驾和底盘。刚坐进驾驶座，系好安全带，握住那双色运动型方向盘，手感舒适，上圆下方的设计不仅操作便捷，还留出了更多腿部空间，心里就对接下来的试驾多了几分期待。启动车辆，轻点电门，车子起步轻快，没有丝毫拖沓。这得益于它搭载的七合一高性能油冷电驱总成，电动机总功率可达160kW，峰值扭矩为240N・m，官方百公里加速仅需6.8S 。在市区道路行驶，频繁启停间，动力响应十分及时，超车动作干净利落，深踩电门下去，推背感瞬间袭来，驾驶乐趣十足。

切换到高速路段，车辆后段加速动力依旧充沛，没有疲软之感。即便想要迅速提速超车，它也能轻松应对，持续稳定地输出强劲动力，让人信心满满。而且，50:50的轴荷比，加上前窄后宽的轮胎配置（前胎225，后胎235），使得车辆在高速行驶时，转向精准，即便速度较快，车身也能保持稳定，不会出现飘忽不定的情况。

智驾体验环节，开启自适应巡航功能后，设定好车速与跟车距离，车辆便稳稳地自动前行。前方车辆减速，它也能平缓地降低速度，保持安全车距，制动曲线自然流畅，没有突兀的点头现象。车道保持功能表现同样出色，车辆始终稳稳地行驶在车道中央，当车辆稍微偏离车道线时，系统会及时微调方向盘，纠正行驶轨迹，整个过程自然顺滑，不会给驾乘人员带来不适感。在一些特定路段，自动变道辅助功能也派上了用场，打转向灯后，系统会自动监测周围路况，在安全的情况下平稳完成变道操作，这对于长途驾驶来说，极大地减轻了驾驶疲劳。

底盘方面，零跑B10采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂形式，实际体验中，路过减速带或者坑洼路段时，底盘动作干脆利落，能有效过滤掉大部分颠簸，坐在车内，不会感受到强烈的震动，余震也被控制得很好。高速过弯时，底盘又能提供足够的支撑力，车身侧倾幅度较小，保障了行车的稳定性与舒适性，整体质感非常接近欧洲车 。

在试驾过程中，车内的静谧性也给我们留下了深刻印象。零跑B10制定了42项声学包优化方案，整车超200项子系统降噪优化，整车气密性达到57.5SCFM 。行驶过程中，无论是风噪、路噪还是胎噪，传入车内的声音都非常小，我们可以轻松地交谈，不用刻意提高音量，播放音乐时，12扬声器音响系统带来的环绕音效，更是让人仿佛置身于小型音乐厅，进一步地提升了驾乘体验。 从试驾体验不难看出，零跑B10在机械素质与辅助驾驶的结合上，做到了较高水准。无论是动力性能、底盘质感，还是智驾系统的可靠性，笔者认为超出了10万级车型的普遍表现，可以给高分。

元PLUS试驾体验

这款元PLUS车型，搭载了204马力电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方百公里加速7.3秒。开起来动力也够用，但和零跑B10比起来，起步和超车的响应速度稍慢一些。它的DiPilot辅助驾驶系统，在车道保持功能上表现中规中矩。底盘是前置前驱，过减速带时后排颠簸感比零跑B10明显一些。元PLUS虽然动力储备充足，但在底盘调校和智驾系统稳定性上，与零跑B10存在细微差距，这也使得其在综合体验上稍逊一筹。不过以上是个人体验感受，仅供参考。

四、聊优惠

结束零跑 B10 的试驾，我便与 4S 店销售聊价格优惠。他表示零跑 B10 目前的优惠力度很大。首先是质保方面，针对首任非营运车主，提供四项终身免费质保服务，即终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保以及终身免费整车质保 。这很大程度上降低了后续长期用车的潜在维修成本风险。并且，不同地区还有相应的购车补贴政策，部分地区，购买 510 激光雷达版本，在享受我们官方优惠的基础上，还能叠加国补 0.9 万、区级购车补贴 0.2 万；要是之前支付过 99 元小定，可直接抵 2000 元购车款；老车主增购再减 0.4 万，算下来优惠相当可观。听完这一番详细介绍，我心中暗自思忖，零跑 B10 从购车金融支持、后续质保服务，到地区补贴等方面，确实给出了极具诚意的优惠政策，对消费者来说十分友好 。最后我的粉丝以裸车价11.78万全款订车了，算上交强险950元，商业险4400元左右，全款购车费用为12.4万左右。

五、总结建议

如果大家和这位粉丝一样，预算10万左右想买纯电SUV，零跑B10确实是值得优先考虑的选项。它以越级的配置、扎实的机械性能和丰厚的优惠政策，打破了该价位车型“配置妥协”的固有印象；元PLUS虽然品牌力强，但较高的售价与相对有限的优惠，更适合对预算敏感度较低、追求品牌价值的消费者。其实选车就像量体裁衣，明确需求、对比细节、抓住优惠，才能找到适合自己的那一款。